ໃນການພັດທະນາພື້ນຖານສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາລົດໄຟ,ສ່ວນ Locomotive Precision(PLP) ໄດ້ເປີດເຜີຍອົງປະກອບໃຫມ່ທີ່ສັນຍາວ່າຈະປະຕິວັດປະສິດທິພາບແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງ locomotives ໃນທົ່ວໂລກ. ພາກສ່ວນນະວັດຕະກໍານີ້, ເຊິ່ງໄດ້ຢູ່ໃນການພັດທະນາໃນໄລຍະ 5 ປີ, ຖືກກໍານົດໄວ້ເພື່ອແກ້ໄຂບາງສິ່ງທ້າທາຍທີ່ຍັງຄົງຄ້າງຢູ່ໃນຂະແຫນງລົດໄຟທີ່ປະເຊີນຫນ້າ, ລວມທັງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາ, ການປະຫຍັດນໍ້າມັນ, ແລະເວລາຢຸດເຮັດວຽກ.
ອົງປະກອບໃຫມ່, ທີ່ເອີ້ນວ່າ Advanced Traction Control Module (ATCM), ແມ່ນຜົນມາຈາກການຄົ້ນຄວ້າຢ່າງກວ້າງຂວາງແລະການຮ່ວມມືລະຫວ່າງວິສະວະກອນ, ນັກວິທະຍາສາດວັດສະດຸ, ແລະຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານອຸດສາຫະກໍາ. ATCM ປະສົມປະສານວັດສະດຸທີ່ທັນສະ ໄໝ ແລະເຕັກນິກວິສະວະ ກຳ ຂັ້ນສູງເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກໃນລົດຍົນ. ອີງຕາມຫົວຫນ້າວິສະວະກອນຂອງ PLP, ທ່ານດຣ Emily Carter, ATCM ໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບການຄວບຄຸມການດຶງ, ຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ແລະນ້ໍາຕາຂອງອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນ, ແລະປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງຫົວຈັກໂດຍລວມ.
ທ່ານດຣ Carter ກ່າວວ່າ "ລະບົບການຄວບຄຸມແບບດັ້ງເດີມແມ່ນເປັນຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຮັດວຽກຢູ່ສະ ເໝີ." "ດ້ວຍ ATCM, ພວກເຮົາໄດ້ຈັດການສ້າງລະບົບທີ່ບໍ່ພຽງແຕ່ປັບປຸງ traction ແຕ່ຍັງຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຄວາມກົດດັນກ່ຽວກັບພາກສ່ວນຂອງ locomotive ອື່ນໆ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າໄລຍະການບໍລິການທີ່ຍາວກວ່າ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາຕ່ໍາ, ແລະປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ດີກວ່າ."
ຜົນກະທົບທາງດ້ານເສດຖະກິດ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ
ການແນະນໍາຂອງ ATCM ຄາດວ່າຈະມີຜົນກະທົບທາງເສດຖະກິດຢ່າງເລິກເຊິ່ງຕໍ່ອຸດສາຫະກໍາລົດໄຟ. ໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຖີ່ຂອງການບໍາລຸງຮັກສາແລະການຍືດອາຍຸຂອງຫົວຈັກ, ຜູ້ປະຕິບັດງານທາງລົດໄຟສາມາດຄາດຫວັງວ່າຈະເຫັນການປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການປັບປຸງປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງຫົວຈັກທີ່ຕິດຕັ້ງ ATCM ຈະເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານຕ່ໍາແລະການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດເຮືອນແກ້ວ.
John Mitchell, CEO ຂອງ Precision Locomotive Part, ເນັ້ນຫນັກເຖິງຜົນປະໂຫຍດດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມຂອງອົງປະກອບໃຫມ່."ອຸດສາຫະກໍາລົດໄຟແມ່ນຢູ່ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍຄາບອນຂອງຕົນ. ATCM ບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ປະກອບການປະຫຍັດເງິນ, ແຕ່ຍັງສະຫນັບສະຫນູນເປົ້າຫມາຍຄວາມຍືນຍົງຂອງພວກເຂົາ. ໂດຍການປັບປຸງປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ, ພວກເຮົາປະກອບສ່ວນກັບອະນາຄົດສີຂຽວສໍາລັບການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ."
ການຕ້ອນຮັບອຸດສາຫະກໍາແລະຄວາມສົດໃສດ້ານໃນອະນາຄົດ
ATCM ໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈຈາກຜູ້ຫຼິ້ນໃຫຍ່ໃນອຸດສາຫະກໍາລົດໄຟແລ້ວ. ຜູ້ປະກອບການລົດໄຟຊັ້ນນໍາຈໍານວນຫນຶ່ງໄດ້ສະແດງຄວາມສົນໃຈໃນການຮັບຮອງເອົາເຕັກໂນໂລຢີໃຫມ່, ແລະ PLP ໄດ້ປະກາດວ່າມັນຈະເລີ່ມການຜະລິດຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງ ATCM ໃນເດືອນຂ້າງຫນ້າ. ນັກວິເຄາະອຸດສາຫະກໍາຄາດຄະເນວ່າ ATCM ສາມາດກາຍເປັນມາດຕະຖານໃນເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ພາຍໃນສອງສາມປີຂ້າງຫນ້າ.
ນັກຮົບເກົ່າໃນອຸດສາຫະກໍາລົດໄຟ, Thomas Greene, ໄດ້ສະແດງຄວາມຄິດເຫັນກ່ຽວກັບຜົນກະທົບທີ່ອາດເກີດຂື້ນຂອງ ATCM. "ນີ້ແມ່ນຫນຶ່ງໃນການພັດທະນາທີ່ຫນ້າຕື່ນເຕັ້ນທີ່ສຸດທີ່ຂ້ອຍໄດ້ເຫັນໃນ 30 ປີຂອງຂ້ອຍໃນອຸດສາຫະກໍາ. ທ່າແຮງສໍາລັບການປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະຜົນປະໂຫຍດດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມແມ່ນໃຫຍ່ຫຼວງ. ຂ້ອຍເຊື່ອວ່າ ATCM ຈະກໍານົດມາດຕະຖານໃຫມ່ສໍາລັບການປະຕິບັດແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງ locomotive."
ສິ່ງທ້າທາຍແລະການພັດທະນາໃນອະນາຄົດ
ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນທີ່ອ້ອມຮອບ ATCM, ຍັງມີສິ່ງທ້າທາຍທີ່ຈະຕ້ອງແກ້ໄຂ. ການລວມເອົາອົງປະກອບໃຫມ່ເຂົ້າໄປໃນເຮືອຈັກຍານທີ່ມີຢູ່ຈະຕ້ອງມີການວາງແຜນແລະການປະສານງານຢ່າງລະມັດລະວັງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຜູ້ປະຕິບັດງານທາງລົດໄຟຈະຕ້ອງລົງທຶນໃນການຝຶກອົບຮົມສໍາລັບພະນັກງານບໍາລຸງຮັກສາຂອງພວກເຂົາເພື່ອຮັບປະກັນວ່າພວກເຂົາມີຄວາມຄຸ້ນເຄີຍກັບເຕັກໂນໂລຢີໃຫມ່.
PLP ກໍາລັງເບິ່ງໄປກ່ອນການພັດທະນາໃນອະນາຄົດ. ທ່ານດຣ Carter ເປີດເຜີຍວ່າບໍລິສັດກໍາລັງເຮັດວຽກຢູ່ໃນຊຸດຂອງອົງປະກອບເສີມທີ່ຈະຊ່ວຍປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງຫົວຈັກຕື່ມອີກ. "ATCM ແມ່ນພຽງແຕ່ການເລີ່ມຕົ້ນ. ພວກເຮົາມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະປະດິດສ້າງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະກໍາລັງພັດທະນາເຕັກໂນໂລຢີໃຫມ່ທີ່ຈະສ້າງຄວາມສໍາເລັດຂອງ ATCM."
ສະຫຼຸບ
ການນໍາສະເຫນີຂອງໂມດູນການຄວບຄຸມການດຶງແບບພິເສດໂດຍ Precision Locomotive Part ເປັນຂີດຫມາຍສໍາຄັນໃນວິວັດທະນາຂອງເຕັກໂນໂລຊີ locomotive. ດ້ວຍທ່າແຮງໃນການປັບປຸງປະສິດທິພາບ, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ແລະສະຫນັບສະຫນູນຄວາມຍືນຍົງດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ, ATCM ກໍາລັງກຽມພ້ອມທີ່ຈະສ້າງຜົນກະທົບທີ່ຍືນຍົງຕໍ່ອຸດສາຫະກໍາລົດໄຟ. ໃນຂະນະທີ່ PLP ກະກຽມການຜະລິດຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະການປະດິດສ້າງຕື່ມອີກ, ອະນາຄົດຂອງການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟຈະສົດໃສກວ່າທີ່ເຄີຍມີມາ.
ເວລາປະກາດ: ກັນຍາ-23-2024