ອຸດສາຫະກຳລົດຍົນ
◆ໃນຖານະເປັນຕະຫຼາດລົດໃຫຍ່ໃນພາກພື້ນ, ຕໍາແຫນ່ງທົ່ວໂລກຂອງລັດເຊຍແມ່ນຂ້ອນຂ້າງບໍ່ສໍາຄັນ.ດັ່ງນັ້ນ, ຜູ້ທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນສາມາດກໍາຈັດວິກິດການນີ້.ແຕ່ກັບຜູ້ຫຼິ້ນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນຫຼາຍທີ່ໂຈະການດໍາເນີນງານໃນທ້ອງຖິ່ນໃນລັດເຊຍແລະການຫຼຸດລົງຈາກຄວາມຂັດແຍ້ງ, ການລົ້ມລົງຂອງຕະຫຼາດແລະການຜະລິດລົດແມ່ນເປັນສິ່ງທີ່ຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້ໃນລັດເຊຍ, ໂດຍສະເພາະຢູເຄລນ.
◆ ການສະຫນອງຍານພາຫະນະເບົາໃນທົ່ວໂລກໃນປະຈຸບັນແມ່ນຂາດແຄນຢ່າງຈິງຈັງ, ຕົ້ນຕໍແມ່ນຍ້ອນການຂາດແຄນຊິບຮ້າຍແຮງ.ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າເຖິງແມ່ນວ່າຫ່າງໄກຈາກປະເທດຢູເຄລນແລະຣັດເຊຍທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກວິກິດການ, ອັດຕາເງິນເຟີ້ທີ່ເພີ່ມຂື້ນຕື່ມອີກຈະສົ່ງຜົນກະທົບທາງເສດຖະກິດມະຫາພາກ, ເຊິ່ງນໍາໄປສູ່ການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມຕ້ອງການພື້ນຖານໃນອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ແລະຄວາມສ່ຽງໃນໄລຍະສັ້ນຕໍ່ການຂາຍແລະການຜະລິດຍານພາຫະນະແສງສະຫວ່າງທົ່ວໂລກ.
ອຸດສາຫະກໍາການທະນາຄານ ແລະການຈ່າຍເງິນ:
◆ບໍ່ເຫມືອນກັບອຸດສາຫະກໍາອື່ນໆ, ທະນາຄານແລະການຈ່າຍເງິນແມ່ນໃຊ້ເປັນເຄື່ອງມືເພື່ອປ້ອງກັນການໂຈມຕີທາງທະຫານຂອງລັດເຊຍຕໍ່ຢູເຄລນ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຫ້າມລັດເຊຍນໍາໃຊ້ລະບົບການຈ່າຍເງິນທີ່ສໍາຄັນເຊັ່ນ SWIFT, ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ລັດເຊຍເຂົ້າຮ່ວມການຄ້າລະຫວ່າງປະເທດ.Cryptocurrencies ບໍ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ການຄວບຄຸມຂອງລັດຖະບານລັດເຊຍ, ແລະວັງ Kremlin ຄົງຈະບໍ່ໃຊ້ວິທີນີ້.
◆ດ້ວຍການຫຼຸດລົງຂອງກໍາລັງການຊື້ເງິນຝາກຂອງລູກຄ້າຢ່າງໄວວາ, ຄວາມເຊື່ອຫມັ້ນຂອງຜູ້ບໍລິໂພກໃນລະບົບການເງິນຂອງລັດເຊຍໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍ, ແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ບໍລິໂພກສໍາລັບເງິນສົດ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນເງິນຕາຕ່າງປະເທດ, ເພີ່ມຂຶ້ນ.ນອກຈາກນັ້ນ, ບໍລິສັດຍ່ອຍຂອງທະນາຄານເອີຣົບຂອງລັດເຊຍຍັງຖືກບັງຄັບໃຫ້ລົ້ມລະລາຍຍ້ອນການລົງໂທດ.ມາຮອດປະຈຸບັນ, ສອງທະນາຄານໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງລັດເຊຍ, VTB ແລະ Sberbank, ບໍ່ໄດ້ຖືກລວມເຂົ້າໃນການລົງໂທດ.ທະນາຄານຜູ້ທ້າທາຍດ້ານດິຈິຕອລ ແລະ Fintechs ທີ່ຕັ້ງຢູ່ຕາເວັນຕົກຕາເວັນຕົກ ໄດ້ອຳນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ລູກຄ້າທີ່ສະໜັບສະໜູນຢູເຄຣນດ້ວຍການບໍລິຈາກເພື່ອການກຸສົນ.
◆ ອຸດສາຫະກັມກໍ່ສ້າງຂອງຢູເຄຣນ ມີການຂະຫຍາຍໂຕຢ່າງໄວ, ແຕ່ໃນທຸກມື້ນີ້ ທ່າອ່ຽງຍັງຕົກບົກຜ່ອງ, ໂຄງການໃຫຍ່ໆທີ່ພວມດຳເນີນຢູ່ ອາດຈະຖືກຢຸດຕິ, ແຜນການລົງທຶນໃໝ່ຖືກຢຸດໄວ້, ຄວາມສົນໃຈຂອງລັດຖະບານ ແລະຊັບພະຍາກອນຈະຖືກຫັນໄປສູ່ການປະຕິບັດງານທາງທະຫານ.ຕະຫຼາດເອີຣົບ, ທີ່ມີຊາຍແດນຕິດກັບລັດເຊຍ, ອາດຈະໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍເຊັ່ນກັນຖ້າຄວາມຫມັ້ນໃຈຂອງນັກລົງທຶນໃນພາກພື້ນຫຼາຍໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ.
◆ ການແຊກແຊງທາງທະຫານຂອງຣັດເຊຍ ໄດ້ເພີ່ມຄວາມກົດດັນຕໍ່ລາຄານ້ຳມັນ ແລະ ພະລັງງານ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຕົ້ນທຶນການຜະລິດ ແລະ ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າວັດສະດຸກໍ່ສ້າງສູງຂື້ນ, ເຊິ່ງຈະສົ່ງຜົນກະທົບທາງອ້ອມຕໍ່ອຸດສາຫະກຳກໍ່ສ້າງໃນພາກພື້ນກ້ວາງຂວາງ.ຣັດເຊຍ ແລະ ຢູເຄຣນ ຍັງເປັນຜູ້ຜະລິດ ແລະ ສົ່ງອອກເຫຼັກກ້າລາຍໃຫຍ່ (ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໄປຕະຫຼາດ EU).