ຂໍ້ດີຂອງ Titanium Alloy

ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງ Titanium Alloy ຄຸນນະສົມບັດຮູບພາບ

ລາຍລະອຽດສັ້ນ:

ຕ່ຳສຸດ ຈໍານວນຄໍາສັ່ງ:ຕ່ຳສຸດ 1 ຊິ້ນ/ຊິ້ນ.

ຄວາມສາມາດໃນການສະຫນອງ:1000-50000 ຊິ້ນຕໍ່ເດືອນ.

ຄວາມສາມາດໃນການຫັນ:φ1~φ400*1500mm.

ຄວາມອາດສາມາດຂອງ Milling:1500*1000*800ມມ.

ຄວາມທົນທານ:0.001-0.01mm, ນີ້ຍັງສາມາດປັບແຕ່ງໄດ້.

ຄວາມຫຍາບຄາຍ:Ra0.4, Ra0.8, Ra1.6, Ra3.2, Ra6.3, ແລະອື່ນໆ, ອີງຕາມການຮ້ອງຂໍຂອງລູກຄ້າ.

ຮູບແບບໄຟລ໌:CAD, DXF, STEP, PDF, ແລະຮູບແບບອື່ນໆແມ່ນຍອມຮັບ.

ລາຄາ FOB:ອີງຕາມການແຕ້ມຮູບຂອງລູກຄ້າແລະການຊື້ Qty.

ປະເພດຂະບວນການ:ປ່ຽນເປັນສີ, Milling, Drilling, Grinding, Polishing, ຕັດ WEDM, Laser Engraving, ແລະອື່ນໆ.

ວັດສະດຸທີ່ມີຢູ່:ອາລູມິນຽມ, ສະແຕນເລດ, ເຫຼັກກ້າຄາບອນ, Titanium, ທອງເຫຼືອງ, ທອງແດງ, ໂລຫະປະສົມ, ພາດສະຕິກ, ແລະອື່ນໆ.

ອຸປະກອນກວດກາ:ທຸກປະເພດຂອງອຸປະກອນການທົດສອບ Mitutoyo, CMM, Projector, Gauges, ກົດລະບຽບ, ແລະອື່ນໆ.

ການປິ່ນປົວຜິວຫນ້າ:Oxide Blacking, Polishing, Carburizing, Anodize, Chrome / Zinc / Nickel Plating, Sandblasting, Laser engraving, ການປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນ, Powder Coated, ແລະອື່ນໆ.

ຕົວຢ່າງທີ່ມີ:ຍອມຮັບ, ສະຫນອງໃຫ້ພາຍໃນ 5 ຫາ 7 ມື້ເຮັດວຽກຕາມຄວາມເຫມາະສົມ.

ການຫຸ້ມຫໍ່:ຊຸດທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການຂົນສົ່ງ Seaworthy ຫຼື Airworthy ເວລາດົນນານ.

Port ຂອງການໂຫຼດ:Dalian, Qingdao, Tianjin, Shanghai, Ningbo, ແລະອື່ນໆ, ອີງຕາມການຮ້ອງຂໍຂອງລູກຄ້າ.

ເວລານໍາ:3-30 ມື້ເຮັດວຽກຕາມຄວາມຕ້ອງການທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼັງຈາກໄດ້ຮັບການຊໍາລະເງິນຂັ້ນສູງ.

ສົ່ງອີເມວຫາພວກເຮົາ

ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ

ວິດີໂອ

ປ້າຍກຳກັບສິນຄ້າ

Titanium Alloy ຄຸນສົມບັດກົນຈັກ

ໂລຫະປະສົມ Titanium ມີຂໍ້ດີຂອງນ້ໍາຫນັກເບົາ, ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສະເພາະສູງ, ການຕໍ່ຕ້ານ corrosion ດີ, ສະນັ້ນມັນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ, ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງໂລຫະປະສົມ titanium ເປັນລະບົບເຄື່ອງຈັກໃນລົດຍົນຫຼາຍທີ່ສຸດ. ມີຄວາມໄດ້ປຽບຫຼາຍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ພາກສ່ວນເຄື່ອງຈັກອອກຈາກໂລຫະປະສົມ titanium. ຄວາມຫນາແຫນ້ນຕ່ໍາຂອງໂລຫະປະສົມ titanium ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນມະຫາຊົນ inertial ຂອງພາກສ່ວນການເຄື່ອນຍ້າຍ, ແລະ titanium valve ພາກຮຽນ spring ສາມາດເພີ່ມການສັ່ນສະເທືອນຟຣີ, ຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນຂອງຮ່າງກາຍ, ປັບປຸງຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການແລະພະລັງງານຜົນຜະລິດ.

ຫຼຸດຜ່ອນມະຫາຊົນ inertial ຂອງພາກສ່ວນການເຄື່ອນຍ້າຍ, ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຜົນບັງຄັບໃຊ້ friction ແລະປັບປຸງປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກ. ການເລືອກໂລຫະປະສົມ titanium ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນການໂຫຼດຂອງພາກສ່ວນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ຫຼຸດຜ່ອນຂະຫນາດຂອງພາກສ່ວນ, ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນມະຫາຊົນຂອງເຄື່ອງຈັກແລະຍານພາຫະນະທັງຫມົດ. ການຫຼຸດລົງຂອງມະຫາຊົນ inertial ຂອງອົງປະກອບຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນແລະສິ່ງລົບກວນແລະປັບປຸງປະສິດທິພາບເຄື່ອງຈັກ.

ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງໂລຫະປະສົມ titanium ໃນພາກສ່ວນອື່ນໆສາມາດປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງບຸກຄະລາກອນແລະຄວາມງາມຂອງລົດ. ໃນການນໍາໃຊ້ອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່, ໂລຫະປະສົມ titanium ໄດ້ມີບົດບາດ inestimable ໃນການປະຫຍັດພະລັງງານແລະການຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກ. ເຖິງວ່າຈະມີຄຸນສົມບັດທີ່ດີເລີດເຫຼົ່ານີ້, ຊິ້ນສ່ວນ titanium ແລະໂລຫະປະສົມແມ່ນຍັງຢູ່ໄກຈາກການນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນເນື່ອງຈາກບັນຫາຕ່າງໆເຊັ່ນລາຄາສູງ, ຮູບແບບທີ່ບໍ່ດີແລະການປະຕິບັດການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ບໍ່ດີ.

ດ້ວຍການພັດທະນາເທັກໂນໂລຍີການເຊື່ອມໂລຫະແບບໃກ້ສຸດທິຂອງໂລຫະປະສົມ titanium ແລະເຕັກໂນໂລຍີການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ທັນສະ ໄໝ ເຊັ່ນການເຊື່ອມ beam ເອເລັກໂຕຣນິກ, ການເຊື່ອມໂລຫະ plasma arc ແລະການເຊື່ອມໂລຫະ laser ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ບັນຫາການປະກອບແລະການເຊື່ອມໂລຫະຂອງໂລຫະປະສົມ titanium ແມ່ນບໍ່ເປັນປັດໃຈສໍາຄັນທີ່ຈໍາກັດການນໍາໃຊ້ຂອງໂລຫະປະສົມ. ໂລຫະປະສົມ titanium. ເຫດຜົນທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດທີ່ຂັດຂວາງການນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປຂອງໂລຫະປະສົມ titanium ໃນອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສູງ.

ລາຄາຂອງໂລຫະປະສົມ titanium ແມ່ນສູງກວ່າໂລຫະອື່ນໆ, ທັງໃນການຫລອມໂລຫະເບື້ອງຕົ້ນແລະການປຸງແຕ່ງຕໍ່ມາຂອງໂລຫະ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຊິ້ນສ່ວນ titanium ທີ່ຍອມຮັບໄດ້ກັບອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນແມ່ນ $ 8 ຫາ $ 13 / kg ສໍາລັບການເຊື່ອມຕໍ່ rods, $ 13 ຫາ $ 20 /kg ສໍາລັບວາວ, ແລະຫນ້ອຍກວ່າ $ 8 /kg ສໍາລັບພາກຮຽນ spring, ລະບົບໄອເສຍຂອງເຄື່ອງຈັກແລະ fasteners. ໃນປັດຈຸບັນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຊິ້ນສ່ວນທີ່ຜະລິດດ້ວຍ titanium ແມ່ນສູງກວ່າລາຄາເຫຼົ່ານີ້. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດແຜ່ນ titanium ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນສູງກວ່າ $ 33 / kg, ເຊິ່ງແມ່ນ 6 ຫາ 15 ເທົ່າຂອງແຜ່ນອາລູມິນຽມແລະ 45 ຫາ 83 ເທົ່າຂອງແຜ່ນເຫຼັກ.